究極☆

少し前にホモロゲ獲得のためのNSXをご紹介しました。
お値段なんと五千万円！！！！！！！！（家買えるわ！）
私自身、これぞ究極のNSX、と思っていました。

ところが・・・・・・・・・・・・・。

究極のNSXは別にありました。

「何かHONDAネタ多くない？」

と言われてしまいましたが、今日もHONDAネタ。
HONDA、好きですけど、もっと言うとNA高回転型エンジンが好き。

と、言うことでこれが究極のNSXです。
（情報遅いですけど〔笑〕）

by　無限　NSX　RR







実は発表と言うか公表されたのは２００９年の話なんです。
でも、その存在を知ったのはつい先程・・。
日々勉強です。


そしてノーマルと最大の相違点は！！！！！

なんとエンジン縦置き。
すげ～～～～～☆



詳しくはこちら。

http://www.mugen-power.com/automobile/concept/autosalon2009/nsx/index.html

エンジンスペック詳細は公表されていないようですがすばらしくカッコイイので気にしません。

個人的には五千万円の某NSXより好き。
まぁ、これが市販されたら（コンセプトカーなので）お値段幾らなのかは全く知る由もありませんが。


と言うことで、皆さん、高回転型ＮＡエンジン、応援してください。


是非！！！！
市販していただきたい。


買えませんが・・・・・・・・・。

PORSCHE・・・・・・。

ほぼ毎日走りまわっているおかげで色々なクルマを目にします。
それが楽しみでもあるんですが。

今日も
「何か鮮やかなクルマだなぁ」
思って見ていたら、何とも言えない鮮やかなミドリのポルシェでした。

ポルシェと言ってもいわゆる911ではなく968でした。
好きなんです、これ。
乗ってみたいかも。

確か「彼女のカレラ」（だったと思うんですが）と言う漫画に登場してたはず。
ただの968ではなく"968　CLUBSPORT"というやつが。
主人公は女の子で確かｶﾚﾗRSに乗っているんですよね？
その他にもクルマ好きと言うかクルマオタクと言うかを満足させるクルマ達が登場してたような。

ま、そんなオタク話は置いといて、968cs、いいですよね～。
汗臭いところが（笑）




室内はこんな感じ。




本気で走る方々はこんな感じ。





それもそのはず。

日本では開催されなかった様ですが、968のワンメイクレース用「カップカー」の市販モデルで
この968CSは、1992年～1994年の2年間だけ生産された短命な車なんですね♪


スポーツ走行用の装備や運動性能を上げるための軽量化が行われているモデルなんだそうです。
車重は通常モデルより５０キロ位軽量だとか・・・。

この968CSの特徴は、フロントエンジン、後輪駆動
エンジンは、直列4気筒3000ｃｃのＮＡエンジン。
4バルブのDOHCからはは240ｐｓ、トルク31kを発生。
ポルシェで直列4気筒というのはさすがちょっと驚き！
1シリンダーで言ったら、750ｃｃの単気筒バイクですよ

確か当時、「世界最大の4気筒」なんて形容されていたはず（笑）

もちろん高回転型のエンジンで有るわけはなく
低中速のトルクがたっぷり、クロス気味のギヤレシオもあり
2000回転以下でトラックの様に走れちゃうんですね
ゲトラグ社製の6速マニュアルトランスミッションは
ポルシェ初の6速ミッションだそうです。

そして、そのフロントに鎮座したエンジンでもなお、前後の重量配分を適正化する為に、トランスミッションは
リアデフと一体＝俗に言うトランスアクスル方式ってもので、前後の重量配分は50：50…凄いですねぇ！！

ペダル類はスポーティなアルミ製。そしてスロットルペダルはオルガン式＝床から生えてるんですね。



とまぁ、一部コピペ多用でお届けしましたが、知れば知るほど911だけがポルシェじゃない！！

と思わせてくれます。

時間も経過していますし、タマ数も少ないでしょうから
是非大切に乗っていただきたいと、すれ違いざまのオーナーさんにお願いしたい気分です。
（今日のがCSかどうかは知りませんが）

それではまた☆

キイロ 黄色 きいろ～☆

昨日、MTに乗りたい！
スポーツカーに乗りたい！！
なんて言った反動かなんだかよくわかりませんがずっともやもやしています。

MTに乗りたい！！と。

ま、スポーツカーというよりも正確にはスポーツモデルと言ったほうが伝わりやすいでしょうか。
に、しても、すぐにかなえられる望みではないのでしばらくそっと秘めておいたほうが良かったのかもしれません・・。

そんな訳で欲求不満を解消すべく画像集めに走りました。
今一番欲しいMT車、これです。

と言っても散々ファンであることを公言してきましたから、
「あ。またこれ？」
と言われてもおかしくはないのですが、こらえてください。

好きなものは好き。
これは簡単には変わりません。

EP3やFD2（でしたっけ？？あんま自信なし・・。）じゃダメなんです。
病気ですよね（笑）












そして、おまけ。
捨てがたいですよね。これも☆



一世を風靡した（しましたよね？？）これらのモデルも街中では
見かけなくなりました。

今見ても見とれてしまいます。
素敵☆☆


と言うわけで久々の黄色画像特集でした。

そうそうこんなページも見つけちゃいましたよ～～～！

http://www.ek9.org

まだあまり覗いていないのですが楽しそう！

もうご存知の方もまだご存知でない方も楽しんじゃってください！！！！

MT。どうですか？

久しくMT車に乗っていません。（自分の所有車として）

最近、又MTに乗りたくて仕方ありません。
なぜかは・・・・分かりません（笑）

そんなこんなで出品車を眺めては計算し断念しています。

なんだか最近「スポーツカー相場」上がってません？？
気のせいですか？
　
なんだかこの仕事を始めてから欲しいクルマがあっても、どうしても商売目線で見てしまう自分がいます。
昔なら、欲しいから買っちゃえ！！的な勢いで買うこともあったんですが、
今は、買ったらいくらで売れるかを考えてしまう・・・。
ちょっと寂しい気もします。
早く損得を考えずに買えるようになりたい！！
と、思う次第です。






と言うわけでMT車の室内でした。

Ｆ１だってATの時代。
スポーツカーだって世界のスーパーカーと呼ばれるクルマたちもATだよ。

なんていう方もおられますけど、別に絶対的な速さを求めている訳ではありませんから。
運転の楽しさをもう一度思い出したいんです。
ATを否定はしません。
渋滞になったら絶対ATですよ！

ただし、楽しさは絶対にMTです。
先日MTを運転させてもらいました、そこで再確認してしまったのかもしれません。
又乗りたいですね。



それにしても、高くないですか？？
スポーツカー・・・・・・・。