お知らせ

2012年9月より、岡山県の美咲町に移転し営業しておりました。 2020年4月より、更なる田舎暮らしをするために岡山県真庭市に移転いたしました。 「完全予約制」な「隠れ家的クルマ屋」にますます近づいたでしょうか。 まぁ一人で手が回らないだけ、なんて実状は内緒です。笑 全国納車賜ります。 小さいからこそ小回りの効くお店でありたいと思っています。 皆様どうぞよろしくお願いいたします。
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2010年8月25日水曜日

パトカー仕様

早いもので8月もあと少し。
毎日暑い暑いと思いながらも、来月は9月ですね。
残暑厳しいらしいですけど。

ところでこちらのモデル、なんと新型車はパトカー仕様から発表されたようです。

「ダッヂチャージャー、パトカー仕様」




なんとも面白い発表の仕方ですね。

詳細はコピペでどうぞ。

★★★ダッジ チャージャー、新型はパトカー仕様から発表


クライスラーグループは24日、ダッジ『チャージャー・パスート』を発表した。2011年モデルとしてモデルチェンジを受ける新型「チャージャー」が、米ポリスカー仕様として先行公開された形だ。

新型チャージャーは開発段階から、ポリスカーとしての使用を想定。チャージャー・パスートでは、製造ラインで警察向け装備、「ポリス・インターフェイス・モジュール」を簡単に組み込めるシステムを採用する。このほか、専用フロントシート、コラムAT、ナイトビジョンなどが標準だ。

足回りは、サスペンションを専用チューン。ABSはヘビーデューティ仕様に交換された。前後スタビライザーや18インチタイヤ、専用設定の2モードESCも採用している。

エンジンは気筒休止機構付きの5.7リットルV8「HEMI」と、新開発3.6リットルV6の2ユニット。V6はガソリン15%にエタノール85%を混合したE85燃料にも対応する。

チャージャー・パスートは9月から、全米の警察向けの受注を開始。一般顧客向けの新型チャージャーも、間もなく発表される見込みだ。

★★★★★★

なんと生産ラインでもパトカーの事を優先に考えているようで・・・・。
どれほどの受注を見込んでいるんでしょうか(笑)

パトカーと言えど(パトカーだからか)是非HEMIを積んでいただきたい。
まぁ、国内でそんなパトカーが大量生産されたら嫌ですけどね~。
海の向こうのお話ですから・・・・・・・。

それにしても目付き悪くありません??
「毒を持って毒を制す」
訳ではないんでしょうが、なかなかインパクトありますね。

ルームミラーに映ったら即停止、もしくは道を譲りたくなってしまう感じ。

近頃は日本も高性能パトカーが増殖している様子。
皆さん、交通ルールを出来るだけ遵守しましょうね。

赤色灯がクルクルしているのに気づいてからではもう遅い!!ですから。

2010年8月22日日曜日

またまたHONDAなんですが・・・。

別にHONDAの回し者ではないんですが。
NA高回転&MT(最近の野望ですが)なクルマを探すと必然的にHONDAにたどり着くと言う事で・・・・・・。

発売当初はエンジンしか興味なかったんです。
なんだかどこを目指しているのかよくわからなかったので(笑)
でも昨年生産中止になってから
また、貴重なクルマが消えてしまった。
と切なくなりました。

走りに徹した仕様にすると、これ素敵ですね。

電動オープンとか豪華装備とかいりませんもん。
やっぱりHONDAは走ってなんぼですね。


とりあえず低っっっっ!



これもひっく~!


レース仕様でしょうかね?



開けてもカッコイイ☆



本日の1番はこちら。



ハードトップと言うかクーペスタイルと言うか、個人的にはこのスタイルが好みです。

Spoon製??

そう言えば、生産途中にマイチェンされて、確か2Lから2.2Lになりましたよね。
排気量アップしたけど最高出力は落とされてトルクが上がった記憶があります。
正確な数値は調べてませんけど。

乗ったことないので、感覚的な事しか言えませんが(いい加減で申し訳ない!!)
個人的には2Lで高回転型の方が萌えます。

今の時代2シーターオープンなんて受け入れられる市場ではないかもしれませんけど
所有されている方は幸せ者ですよ!!




ホント趣味のコーナーになってしまっていることが否めませんが
一応中古車屋のブログですので・・・・・。

お問い合わせもよろしくお願い致します!!!!!!

2010年8月21日土曜日

究極☆

少し前にホモロゲ獲得のためのNSXをご紹介しました。
お値段なんと五千万円!!!!!!!!(家買えるわ!)
私自身、これぞ究極のNSX、と思っていました。

ところが・・・・・・・・・・・・・。

究極のNSXは別にありました。

「何かHONDAネタ多くない?」

と言われてしまいましたが、今日もHONDAネタ。
HONDA、好きですけど、もっと言うとNA高回転型エンジンが好き。

と、言うことでこれが究極のNSXです。
(情報遅いですけど〔笑〕)

by 無限 NSX RR







実は発表と言うか公表されたのは2009年の話なんです。
でも、その存在を知ったのはつい先程・・。
日々勉強です。


そしてノーマルと最大の相違点は!!!!!

なんとエンジン縦置き。
すげ~~~~~☆



詳しくはこちら。

http://www.mugen-power.com/automobile/concept/autosalon2009/nsx/index.html

エンジンスペック詳細は公表されていないようですがすばらしくカッコイイので気にしません。

個人的には五千万円の某NSXより好き。
まぁ、これが市販されたら(コンセプトカーなので)お値段幾らなのかは全く知る由もありませんが。


と言うことで、皆さん、高回転型NAエンジン、応援してください。


是非!!!!
市販していただきたい。


買えませんが・・・・・・・・・。

2010年8月20日金曜日

PORSCHE・・・・・・。

ほぼ毎日走りまわっているおかげで色々なクルマを目にします。
それが楽しみでもあるんですが。

今日も
「何か鮮やかなクルマだなぁ」
思って見ていたら、何とも言えない鮮やかなミドリのポルシェでした。

ポルシェと言ってもいわゆる911ではなく968でした。
好きなんです、これ。
乗ってみたいかも。

確か「彼女のカレラ」(だったと思うんですが)と言う漫画に登場してたはず。
ただの968ではなく"968 CLUBSPORT"というやつが。
主人公は女の子で確かカレラRSに乗っているんですよね?
その他にもクルマ好きと言うかクルマオタクと言うかを満足させるクルマ達が登場してたような。

ま、そんなオタク話は置いといて、968cs、いいですよね~。
汗臭いところが(笑)




室内はこんな感じ。




本気で走る方々はこんな感じ。





それもそのはず。

日本では開催されなかった様ですが、968のワンメイクレース用「カップカー」の市販モデルで
この968CSは、1992年~1994年の2年間だけ生産された短命な車なんですね♪


スポーツ走行用の装備や運動性能を上げるための軽量化が行われているモデルなんだそうです。
車重は通常モデルより50キロ位軽量だとか・・・。

この968CSの特徴は、フロントエンジン、後輪駆動
エンジンは、直列4気筒3000ccのNAエンジン。
4バルブのDOHCからはは240ps、トルク31kを発生。
ポルシェで直列4気筒というのはさすがちょっと驚き!
1シリンダーで言ったら、750ccの単気筒バイクですよ

確か当時、「世界最大の4気筒」なんて形容されていたはず(笑)

もちろん高回転型のエンジンで有るわけはなく
低中速のトルクがたっぷり、クロス気味のギヤレシオもあり
2000回転以下でトラックの様に走れちゃうんですね
ゲトラグ社製の6速マニュアルトランスミッションは
ポルシェ初の6速ミッションだそうです。

そして、そのフロントに鎮座したエンジンでもなお、前後の重量配分を適正化する為に、トランスミッションは
リアデフと一体=俗に言うトランスアクスル方式ってもので、前後の重量配分は50:50…凄いですねぇ!!

ペダル類はスポーティなアルミ製。そしてスロットルペダルはオルガン式=床から生えてるんですね。



とまぁ、一部コピペ多用でお届けしましたが、知れば知るほど911だけがポルシェじゃない!!

と思わせてくれます。

時間も経過していますし、タマ数も少ないでしょうから
是非大切に乗っていただきたいと、すれ違いざまのオーナーさんにお願いしたい気分です。
(今日のがCSかどうかは知りませんが)

それではまた☆